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汽车烧机油是哪里出了问题?这些您得懂!

2018-12-10 11:04| 发布者: TL5Vje7rEzwxtjG| 查看: 19| 评论: 0

摘要:   在生活中,我们经常会听到“烧机油”一词,尤其是对于德系车型来说,更与“烧机油”这个词形影不离。很多人只知道汽车烧机油是一件很糟心的事情,但并不知道是什么原因引起的烧机油。今天,咱们就来聊聊为什么汽 ...

  在生活中,我们经常会听到“烧机油”一词,尤其是对于德系车型来说,更与“烧机油”这个词形影不离。很多人只知道汽车烧机油是一件很糟心的事情,但并不知道是什么原因引起的烧机油。今天,咱们就来聊聊为什么汽车会烧机油,以及如何避免烧机油?

  无论是涡轮还是自吸发动机,铸铁还是铝合金缸体,都会存在金属热胀冷缩的问题,所以气缸壁和活塞之间会存在一定的间隙,机油通过缝隙到燃烧室,就混合气一起灰飞烟灭了。

  为了防止烧机油情况的发生,工程师会在活塞上设计三道大门来“防守”,分别是2道气环和1道油环,气环是防止混合气和废气窜入曲轴箱,同时也达到了油封的目的,油环除了将机油均匀地刮到气缸壁上,同时还辅助密封气体。

  就算有这三道“大门”严防死守,但架不住发动机长年累月的工作,导致活塞的几道“大门”被磨损,所以烧机油的情况才回出现。

  气门油封可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏,防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触。

  如果没有油封,机油就顺着气门挺杆进入燃烧室。气门油封就是套在气门挺杆上的橡胶圈,在长期摩擦和异常油压的作用下,汽车烧机油是哪里出了问题?这些您得懂!现在的地址是哪里橡胶圈会老化磨损,这就是为什么新车不烧机油,老车爱烧机油!

  为了不让机油“乱跑”工程师们在通风装置末端加了油气分离器,也就是分离机油和混合气的意思。理论上来说,油气分离之后,机油回流到缸盖的油路,最后回归油底壳,而混合气送入燃烧室,继续出力。

  但是,如果油气分离器分离不彻底,机油蒸汽就跟着混合气进了燃烧室一起烧掉,这就是传说中的烧机油,具体表现就是排气管冒出蓝烟。

  如果是一些年头较长的老车,活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大,可以选择粘稠一些的机油,来增强密封性。另外,机油品质也很关键,有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油,虽然保养成本会稍有增加,但它们的工作寿命更长,衰减慢,热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。

  通常而言,现在的新车是不需要刻意磨合的,但是前2000公里,发动机、变速箱等内部零件需要一个过程来达到较好的配合状态。在这个过程中,要避免地板油、高转速(超过4000转)等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。

  合理的正常保养是必须的。机油的工作环境相当恶劣,就算全合成机油,如果长时间不更换也是不行的。另外,机油滤芯、空气滤芯也都非常重要,要按时更换,避免杂质进入气缸造成磨损。

  小结:大家在日常用车期间,应当合理驾驶汽车,防止汽车出现烧机油现象,假如出现排气管冒蓝烟现象,即要及时检查。积碳多引起金属件异常,也会造成烧机油。


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